ВЕСОМОСТЬ БАСА

Тест сабвуферного динамика Morel Ultimo PRO124D

Ссылка на оригинал статьи на сайте carmus.ru

В конце лета прошла новость о получении новым сабом Morel Ultimo PRO премии EISA в номинации «Лучший автомобильный сабвуфер 2026-2027». Один из первых образцов, приехавших в Россию, побывал в лаборатории CarMus и был с пристрастием изучен, но отчётом было решено поделиться только сейчас, когда сабвуферы приехали уже в «товарном» количестве.

Сама по себе серия Ultimo – с немалой историей. Она является топовой в линейке производителя и сначала называлась просто Ultimo, потом были сабвуферы Ultimo Titanium, и вот теперь – Ultimo PRO.

Признаюсь, у меня у самого в машине трудится саб одного из первых поколений, так что заодно есть повод посмотреть, в какую сторону двинулась концепция построения басового звена за всё это время.

На момент публикации этого теста в продажу вышли два сабвуфера серии: 10-дйюмовый Morel Ultimo PRO104D (124990 рублей) и 12-дюймовый Morel Ultimo PRO124D (134990 рублей). А вскоре будет доступен ещё и 8-дюймовый Morel Ultimo PRO 84D. У меня в руках оказалась 12-дюймовая модель.

Кстати, модельные индексы намекают, что все сабвуферы Ultimo PRO имеют звуковые катушки с двойными обмотками и номинальным импедансом 4+4 Ом – нужно учитывать при выборе моноблока.

Первое знакомство, конструктивные особенности

Внешне динамик практически не изменился, построен всё на той же литой корзине узнаваемой формы, получившей название Uniflow. Если не вдаваться в детали, легко спутать с предыдущими поколениями.

Диффузор похож на прежние поколения, но описание заявляет, что здесь применены новые материалы. Он многослойный: слой плетёного углеволокна с лицевой стороны и целлюлозная масса – с тыльной. Если присмотреться к рельефу центрального колпачка, то окажется, что он выполнен не отдельным элементом, а представляет собой единое целое с конусной частью.

Такой рельеф на самом деле позволяет надёжнее скрепить диффузор с каркасом звуковой катушки. Она тут, как понимаете, совсем не маленькая (да я бы сказал, вообще огромная), и это является одной из отличительных особенностей серии Ultimo, независимо от поколения.

Верхний подвес – резиновый, но вот плавный профиль уступил место более привычному рельефу, с выраженным ребром. Впрочем, зная отношение Morel к подобным «мелочам», думается, это сделано не просто так. В любом случае, главное – результат, а его увидим на измерениях.

Нижний подвес (ну или центрирующая шайба, если хотите) у новых Ultima PRO отличается от прежних моделей плетением из волокон разного цвета. Что по характеристикам – опять же посмотрим чуть дальше.

Сами Morel называют технологию подвесов – PFS (Progressive Flex Suspension). Суть – в подобранной зависимости жёсткости от смещения. Задача – получить максимальную линейность. И снова выводы будут позже.

Звуковые катушки, как и прежде, 5,1-дюймовые. Материал каркаса перешёл по наследству от предыдущего поколения – титан (что, собственно, в своё время и дало название серии Ultimo Titanium). Как результат, жёсткость при небольшом весе, конструкция позволяет катушке хорошо охлаждаться, а самому динамику переваривать приличные мощности.

Хотя, в случае SQ важнее другое – отсутствие у большой (и, соответственно, хорошо охлаждающейся) катушки температурной компрессии, т. е. мгновенных колебаний сопротивления на пиках сигнала. А это, как понимаете, влияет на взаимодействие динамика и усилителя и, следовательно, напрямую связано с качеством баса.

Сама магнитная система, как и прежде, – обращённого типа, даже внешние пропорции остались теми же. В описании на этот счёт совсем немного информации, поэтому предположу, что принцип построения перешёл к новому поколению по наследству: внутри катушки – стопка магнитных колец с шайбой магнитопровода между (!) ними. Снаружи катушки – железная «чашка» внешнего магнитопровода. И вся эта конструкция помещена в стальной кожух, притягивающийся винтами к алюминиевой корзине.

Вот как это выглядело для одного из предыдущих поколений, но, судя по всему, общая компоновка сохранилась и в нынешнем (рисунок средненького качества, но иного, к сожалению, не нашлось):

Ну и перед тем, как перейти непосредственно к измерениям, упомяну наличие новых грилей в комплекте к динамикам.

Вид у них, конечно, внушительный – алюминиевые, литые, тяжёлые. Держишь в руках и понимаешь – вещь. Солидная, дорогая и качественная вещь.

Кстати, приятная новость – грили доступны ещё и отдельно. Подходят ко всем сабвуферам Morel. Называются Morel Lotus Grille – по аналогии с грилями твитеров и акустики, имеющих схожий рисунок.

Измерение параметров и анализ работы сабвуфера

На момент этого теста производитель не привёл никаких параметров в описаниях к новым сабвуферам, поэтому ориентир – только на собственные измерения.

И вот тут расскажу об одном крайне интересном наблюдении. Как многие заметили, в последнее время я активно использую измерительный комплекс Dayton Audio DATS LA. Его главная фишка – встроенный мощный усилитель, за счёт чего он умеет работать с более высокими уровнями сигнала.

Многие на практике используют более простые измерители DATS v2 или v3. Они, безусловно, удобны, но работают на малых сигналах и имеют относительно небольшой токовый запас. Поэтому, как показала практика, их результаты корректны лишь с обычными динамиками или не слишком «тугими» сабами. Но вот для сабов «потяжелее» они не всегда способны отразить их реальные свойства.

Поэтому в этот раз решил показать разницу наглядно – сделал измерения всё тем же DATS LA сначала с уровнем измерительного сигнала 0 dBu (полный размах примерно 2,2 Вольт), потом – на сигнале +20 dBu (уже 22 Вольт peak-to-peak).

Вангую, разница в результатах для многих окажется откровением. Поэтому если вы захотите перепроверить конкретный экземпляр, будьте готовы к тому, что показатели могут оказаться совсем не такими, как ожидалось. И это не ошибка, это влияние условий измерения. В общем, сначала циферки, а потом всё остальное.

Измеренные параметры Morel Ultimo PRO124D (на малом / большом сигнале):

• Fs (собственная резонансная частота) – 27 Гц / 22 Гц
• Vas (эквивалентный объем) – 37,2 л / 52,1 л
• Qms (механическая добротность) – 2,81 / 2,06
• Qes (электрическая добротность) – 0,68 / 0,63
• Qts (полная добротность) – 0,54 / 0,48
• Mms (эффективная масса подвижной системы) – 264 г
• BL (силовой фактор, посл. включение) – 22,9 Тл м
• BL (силовой фактор, паралл. включение) – 11,5 Тл м
• Re (сопротивление постоянному току, посл. включение) – 8,1 Ом
• Re (сопротивление постоянному току, паралл. включение) – 2,0 Ом
• dBspl (опорная чувствительность, 1 м, 1 Вт, посл. включение) – 82,3 дБ
• dBspl (опорная чувствительность, 1 м, 2,83 В, паралл. включение) – 87,8 дБ

Анализируя концепцию нового сабвуфера и сравнивая с одним из прежних поколений (поднял результаты измерений для своего Ultimo, кое-что нашёл в старых тестах журнала «Автозвук»), должен отметить, что саб явно потяжелел – параметр Mms уходит за две с половиной сотни грамм.

С одной стороны, тяжёлая подвижка вроде бы не слишком в духе «классического SQ». С другой стороны, вкупе с остальными параметрами это позволяет снизить требования к объёмам корпусов. Лично я знаю парочку случаев, когда люди в своё время рассматривали Ultimo, но отказывались от него как раз по причине их требовательности к объёму. Что в этом смысле требует новый Ultimo PRO – посмотрим чуть дальше.

Ну а пока что к анализу мотора. Тут сходу отмечу сохранение контроля не только на небольших ходах – силовой фактор почти не падает даже при значительных сдвигах диффузора.

Да, концентрация магнитного поля несколько несимметрична, при движении назад мотор теряет в силе медленнее, чем при движении вперёд. Но кого это волнует, если более-менее существенное падение BL происходит при смещении больше сантиметра от точки покоя (а это, на минуточку, ход 2 см peak-to-peak)!

Хотя по этому поводу есть кое-какие соображения. Во-первых, такая асимметрия была характерна для Ultimo и прежних поколений, так что это, с большой вероятностью, просто результат необычной геометрии мотора.

А во-вторых, раз уж мы говорим про работу динамика в корпусе, есть повод вспомнить физику – воздух сжать сложнее, чем разредить. Предположу, что асимметрия в данном случае – это заложенный производителем способ скомпенсировать сей факт.

Так, дальше смотрим на поведение подвесов. В первую очередь нижнего подвеса – центрирующей шайбы. А она не так, чтобы сильно сопротивляется большим ходам и совсем не стремится удержать подвижку в ограниченных пределах, жёсткость удваивается лишь при полном размахе под два сантиметра peak-to-peak:

Моторы держат подвижку, подвесы этому не мешают, как следствие – значение Qts не так уж и сильно повышается при смещениях диффузора. Кстати, не нужно сопоставлять с измерениями параметров Тиля-Смолла на разных уровнях сигнала: там диффузор при любом измерительном сигнале движется относительно положения покоя, а здесь мы смотрим соотношение упругих и вязких сил (собственно, это и есть физический смысл добротности) в конкретной точке смещения, это принципиально разные вещи:

Короче, если неохота забивать себе голову физикой процесса, вот вам просто вывод – линейная работа саба в довольно большом диапазоне смещений. Для наглядности – зависимость смещения от подаваемого сигнала (даже при размахе под два сантиметра ход практически не ограничивается):

Расчёт акустического оформления

Самое интересное, что если рассчитывать корпуса по измерениям на малом сигнале, сабы выглядят каким-то странными, да и рекомендации по оформлениям вроде бы тоже мимо. Хотя на деле, как показывает практика, всё играет нормально. Как говорится, просчитался, но где?

А вот если брать для моделирования параметры, снятые на большом сигнале (и они на самом деле ближе к жизни), всё становится на свои места, и рекомендации Morel попадают как раз в точку.

Описание предлагает два варианта корпусов: закрытый ящик объёмом 34 литра и фазоинвертор объёмом те же 34 литра с портом на 26 Гц. Даже рекомендации по размерам имеются.

В ЗЯ значение результирующей добротности Qtc выходит чётко на значение 0,7 – всё «как по книжке». В ФИ динамик тоже чувствует себя «как дома»: в рекомендуемом корпусе можно получить неплохой прирост в отдаче. Правда, ценой некоторого упрощения фактуры баса, но это как бы физика, а её ещё никто не обманул.

Как видите, требуемые объёмы действительно вполне вменяемые, при этом отдача в салоне получается ни разу не маленькой. К сожалению, в этот раз сабы нужно было оперативно вернуть, и у меня не вышло проверить результаты моделирования в собственном авто, но прикидочные эксперименты в лаборатории в целом подтвердили нетребовательность динамика к объёму.

Коротко по делу. Для каких задач выбирать?

Если сравнивать новые Ultimo PRO с предшественниками, то концепция, очевидно, эволюционировала, они «потяжелели». И конкретно в данном случае достоинств у этого больше, нем недостатков.

Главное из них – ушла требовательность к объёмам, Ultimo PRO могут работать в корпусах вполне удобных размеров. Да, при этом возросли и требования к усилительному звену, но с этим, как мне кажется, проблем сегодня меньше, чем 20 лет назад (а серия Ultimo, если что, уже тогда существовала).

Как результат – сабы имеют ломовой ходовой запас, способны на низкий и могучий бас, умеют «держать удар», но оставаясь при этом в общей парадигме Sound Quality.

• Могучий бас без выхода за пределы концепции Sound Quality
• Способность выдерживать высокую подводимую мощность
• Сохранение моторами контроля при значительных смещениях
• Способность работать в корпусах умеренных объёмов
• Как и прежде, требовательность к силовым способностям усилителей

  ---