MOREL ELATE CARBON NEO MW9

MOREL ELATE CARBON NEO MW9 — НЧ-динамик, 22,2 см/ 8,75", 1000 Вт (макс ) / 200 Вт (ном), чувствительность 89 дБ.

Мидбас ELATE CARBON  Neo MW9 работает в одной связке с твитером Alto Neo и среднечастотником MM3 Neo — но это не значит, что его можно использовать только с динамиками из одной серии. Он достаточно универсален, чтобы стать основой любой системы: отлично дружит с ВЧ‑динамиками других брендов, адаптируется под любой бюджет сборки и вписывается как в апгрейд штатной акустики, так и в полноценный соревновательный проект.

Флагман линейки мидбасов серии: увеличенный диффузор даёт больше площади и больше воздуха на каждый ход — бас получается глубже, основательнее и «жирнее», чем у 6,5‑дюймового собрата, а запас по громкости позволяет вообще обойтись без сабвуфера.

• Трёхслойный диффузор Triple Layer Cone (TLC). Две оболочки из углеволокна с сердцевиной из пены Rohacell — фирменная технология, давшая серии имя Carbon: высокая жёсткость, отличное демпфирование и минимальная масса. Даже на пиковых нагрузках большой диффузор не гнётся и не «бубнит».
• Катушка Hexatech™ 75 мм (3″) с титановым каркасом. Классический приём Morel — непропорционально крупная катушка: колоссальный запас по мощности, эффективный теплоотвод и стабильное поршневое движение. Мидбас держит экстремальную громкость без потери контроля.
• Двойной неодимовый мотор с вентилируемой задней камерой. Компактный, но мощный мотор с индукцией 0,74 Тл уверенно контролирует подвижную систему массой 30 г, а вентилируемая камера отводит тепло и снижает сжимание магнитного потока на громких пиках — звук остаётся динамичным и без «зажатости».
• Низкая частота резонанса. Fs 44 Гц — мидбас уверенно играет нижнюю середину и глубокий низ: можно строить систему без сабвуфера и не жертвовать основательностью баса.
• Управляемая динамика. Полная добротность 0,56 и линейное смещение ±4,75 мм дают упругий, собранный бас: бочка и бас-гитара читаются с ударной точностью, без гула и «мутности».

С монтажной глубиной 71 мм MW9 требует чуть больше места, чем 6,5‑дюймовые собратья, — зато и отдача по басу несопоставимо выше. В дверях большинства автомобилей он устанавливается с подиумом или проставочным кольцом, а в передней панели и стойках его вырез 192 мм нужно учитывать заранее.

Технические характеристики

• Тип: НЧ/СЧ‑динамик (мидбас).
• Размер: 222 мм (8,75″).
• Номинальный импеданс: 4 Ом (сопротивление постоянному току — 3,6 Ом).
• Номинальная мощность: 200 Вт RMS.
• Максимальная мощность: 1000 Вт.
• Чувствительность: 89 дБ (2,83 В / 1 м).
• Частотный диапазон: 25–3000 Гц.
• Частота собственного резонанса (Fs): 44 Гц.
• Звуковая катушка: 75 мм (3″), высота 14,5 мм, каркас — титан, провод — Hexatech™ Aluminium.
• Индуктивность катушки @1 кГц: 0,615 мГн.
• Магнитная система: двойной неодимовый магнит с вентилируемой задней камерой.
• Высота магнитного зазора: 5 мм; индукция в зазоре: 0,74 Тл.
• Коэффициент BL: 5,15.
• Максимальное линейное смещение (Xmax): ±4,75 мм.
• Гибкость подвеса Cms: 0,36 мм/Н.
• Электрическая добротность Qes: 0,61; полная Qts: 0,56; механическая Qms: 6.
• Механическое сопротивление Rms: 1,2 Н·с/м.
• Масса подвижной системы Mms: 30 г.
• Эквивалентный объём Vas: 30,9 л (1,11 куб. фута).
• Эффективная площадь диффузора Sd: 219 кв. см.
• Диффузор: Triple Layer Cone (TLC), материал — карбоновый композит.
• Общий диаметр: 222 мм (8,75″).
• Монтажная глубина: 71 мм (2,8″).
• Монтажный вырез: 192 мм (7,56″).
• Вес: 1,42 кг.

Находится в категориях:

• Автомобильная акустика
• АВТОЗВУК